汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等薄壁鋼管采用熱熔鉆頭擠壓鉆孔新技術(shù)：

隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用的普及，傳統(tǒng)加工工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)中增效降本的生產(chǎn)理念。同時(shí)，新材料的應(yīng)用對(duì)加工工藝也提出了更高的要求，為了應(yīng)對(duì)這種工藝難題，本文介紹了一種新型熱熔工藝與汽車輕量化結(jié)合應(yīng)用的成功案例。

汽車輕量化概述：

  汽車輕量化是設(shè)計(jì)、材料和先進(jìn)加工成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)集成，是汽車性能提高、重量降低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及價(jià)格合理等方面相結(jié)合的系統(tǒng)工程。有實(shí)驗(yàn)表明，汽車質(zhì)量每減輕10%，油耗下降6%～8%，排放量下降4%；同時(shí)，汽車輕量化直接提高汽車的比功率，使汽車的動(dòng)力性能顯著提高。目前，汽車輕量化主要包括材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化和設(shè)計(jì)輕量化相結(jié)合的方式。

    材料輕量化包括：以高強(qiáng)度鋼板替代普通低碳鋼板，降低鋼板的厚度以減輕零件重量，或是采用低密度、高強(qiáng)度的輕質(zhì)材料直接減輕零件質(zhì)量。結(jié)構(gòu)輕量化包括：在保證整車強(qiáng)度、剛度以及碰撞安全性等多項(xiàng)性能指標(biāo)的前提下，提高材料利用率，同時(shí)又使部件薄壁化、中空化以減輕重量，實(shí)現(xiàn)輕量化。設(shè)計(jì)輕量化包括：材料輕量化與結(jié)構(gòu)輕量化相結(jié)合，優(yōu)化設(shè)計(jì)，并結(jié)合先進(jìn)制造工藝以實(shí)現(xiàn)輕量化。

  隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用的普及，傳統(tǒng)加工工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)中增效降本的生產(chǎn)理念。同時(shí)，新材料的應(yīng)用對(duì)加工工藝也提出了更高的要求，以薄壁件加工為例，普通工藝為了保證薄壁件連接的螺紋強(qiáng)度，一般情況下采用熱熔鉆頭焊接螺母或嵌入壓鉚螺母的工藝。這樣的普通工藝不僅需要額外部件，造成額外的支出，還需要專用的設(shè)備來(lái)完成，加工成本增高。同時(shí)存在的還有許多問(wèn)題，比如：焊接件的固定以及調(diào)整，焊接熔渣在螺紋間的沉積，不同材質(zhì)之間腐蝕的可能，焊接或壓鉚螺母的脫落，若為焊接支管，則更需定時(shí)檢查以防泄漏。更多熱熔鉆咨詢可以咨詢熱熔鉆廠家?。?/span>